拉斯维加斯9888

或许是名字里有个“路”字
，他的履历与铁路接下不解之缘
，永耒铁路职工子弟
，南昌铁路机械学校结业
，当过养路工
，工务线路手艺员
，主管线路营业的副段长
，一起走来
，他的脚步轻快而扎实
。在别人眼中
，幸运与羡慕兼而有之
，80后
，一经公司最年轻的中管
，向导眼中营业精湛的得力干将
，掌管72公里工务线路营业
，他
，就是永耒公司工电段副段长杨路
。

从书籍到实干
，做一个用脚步丈量钢轨的人

2000年
，杨路从学校结业后分派到永耒铁路
，回到了生他养他的新生工区
，通俗的养路工一干就是3年
，磨炼了扎实的基本功
，年轻人的冲劲和无邪的头脑给各人留下了深刻的印象
。2002年
，充满生气的他最先自费到中南大学铁道学院学习铁路工程专业知识
，就在这一年
，段里要招聘一个线路手艺员
，依附过硬的身体素质和营业手艺
，一途经关斩将
，顺遂应聘乐成
。

铁路养护是一个十分艰辛的职业
，长年野外作业
，日晒雨淋不说
，光是72公里的线路
，你得自己一步步走过
，牢牢掌握线路手艺状态
，在一样平常维护、保养中才华做到胸有定见
。从工区到段办后
，公司三条线路
，他不知往返走过几多次
，4年中他每年下下层在340天以上
，深入现场抓细节
，线路标准严要求
，看待自己的事情总是多想一点
，多问一问
，多看一眼
，多跑一步
，在这段时间里
，他案头的书所有读完
，条记本记了一大摞
，段长看到了他的受苦
，刻意给小伙子压压担子
。在完成一样平常维护作业后
，2004年由他小我私家主持替换了公司4付主道岔
，2005年单独完成了列电厂一股道200米线路刷新
。营业与能力与日增添
，已经可以独当一面
。

走上向导岗位
，使出劲头与巧劲

2006年
，公司将杨路提为段长助理
，适逢“碧利斯”台风引发湘南特大洪灾
，永耒全线紧迫、线路随处泛起塌方
，整个新生车站被泥石流掩埋
，全线断水、断电、运输所有中止
。为在一时间抢通线路
，杨路施展年轻人的劲头
，向导着工电段的同志们吃在脱险处
，睡在道床边
，天天坚持10多个小时高强度的体力劳动
，最终由于太累而病倒
。接下来的07年抗洪、08年抗冰救灾
，都有他向导突击队奋战的身影
，为坚持线路的流通
，在洪灾中、在冰雪交加的夜晚往返巡查线路
，扫除障碍
，确保公司调煤保电事情的顺遂完成
，赢得了各级向导的普遍好评
。

在恒久的下层事情中
，让这个年轻人看到了公司养路现状的缺乏
。永耒铁蹊径路建成50多年
，大修周期长
，一直沿用人工养护
，职员缺乏
，投入更新少
，道床板结征象严重
，雨季翻浆经常爆发
，清筛作业不彻底
，他感应只有提升养护科技含量
，以现代化的作业替换人事情业
，变苦干为巧干才是出路
。2007年
，在他的建议下
，公司逐步购入便携捣固机、综合捣固机、内燃液压起道机等装备
，工人们离别了这些沉重的体力劳动
，提高了劳动效率
。

驻足本职岗位
，为公司生长全力以赴

每年大修施工长达8个月
，杨路天天5点多钟就最先忙碌
，对事情周全掌控
，熟悉每一个环节约程
，炎天
，他身上的皮被晒脱了一层又一层
，可是看待工程质量他从未作出半点妥协
，大修线路验收都是一次性通过
。在他的全心维护下
，永耒铁蹊径路一直坚持抵达国家一级铁路标准
，与国铁一律水平
，获得了天下地铁协会的高度赞扬
，2008年
，杨路被特邀为讲师到省专线办开展线路营业培训
，统一年
，他被提为副段长
，主管公司全线线路营业
。

2009年
，公司启动扩能增运专项工程
，在铁路沿线引入小煤运输营业
，丈量、设计装煤专线的使命落在了他的身上
。杨路向导着施工团队
，不知几多次赴现场全心勘探丈量
，科学论证
，制订可行性计划
，为包管施工进度和工程质量
，他天天深入现场指挥铺轨
，与工人同吃同劳动
，战胜了行车滋扰、曲线半径小、路堑施工等诸多难题
，2010年主持完成了南阳三、四道电气集中刷新到煤坪铺轨
，2011年主持完成5个集运煤坪铺轨使命
，新铺设道岔11组、新铺线路1100余米
，为公司小煤运量增添打下坚实基础
。这一年
，杨路收获了衡阳市、湘煤集团、拉斯维加斯9888实业和公司4级优异共产党员的声誉
。

整治线路下沉隐患
，危难之处显身手

近两年由于地下地质转变
，公司耒新线K13和珠龙线K3两条线路先后泛起了区间下沉的重大清静隐患
，严重影响行车清静
，临危受命
，杨路多次向导步队以高效、快速的事情抢通线路
，恢复通车
。

2011年5月17日
，耒新线K13泛起胀轨重大清静隐患
，被迫中止行车
，杨路组织抢险步队只用了5个小时就恢复了通车
。7月20日
，珠龙线K3白山坪车站2号道岔泛起胀轨
， 又是他向导步队紧迫抢修
，只用13个小时就完成了平时需3天时间才华替换一组道岔的事情量
，包管了煤炭运输流通
，获得了沿线各矿和广铁集团耒阳车站的高度赞扬
。

今年7月17日
，由于耒新线K13泛起加剧转变
，无法再举行补碴和起、拔、改等正常维护
，公司决议关闭6天行车
，线路紧迫抢修攻坚战再次磨练这个年轻人
。炎热的酷暑
，野外40度以上的高温
，他们早晚开工
，挑灯夜战
，一天掰开两天用
，只用4天就完成了750吨石碴、800吨片石、累计抬道1200MM、拨道280MM的工程量
，交上了漂亮的战绩
。

不知不觉
，这个高峻的小伙已经在线路上忙碌了12个年头
，生涯中的他与同龄人并无异常
，爽朗乐观
，像一个大男孩
，但他看似平顺的生长却充满激情
，受苦耐劳钟情于铁路工务事业
，也有着事情至上的大气和专注细节的执着
，这
，就是我们这位80后副段长的纷歧样之处
。